Les surcharges de haute saison des transporteurs ont débuté le 28 septembre : le vendeur en livraison gratuite paie la différence
Les surcharges de pointe FedEx et UPS courent du 28 sept. au 17 janv. La manutention additionnelle atteint 8,80–11,85 $ et la surcharge résidentielle monte à 0,80 $ par colis.
Aux États-Unis, les surcharges de haute saison de FedEx et UPS sont entrées en vigueur le 28 septembre et courent jusqu'au 17 janvier. Les chiffres dépassent ceux de l'an dernier : la manutention additionnelle se situe désormais à 8,80–11,85 $ par colis, et la surcharge de demande résidentielle est passée à 0,80 $ (contre 0,65 $). Elles s'ajoutent à la hausse générale moyenne d'environ 5,9 % (GRI) annoncée par les deux transporteurs pour 2026 — avec les surcharges, la hausse effective peut atteindre 8–12 % sur de nombreux envois.
L'impact sur le vendeur est direct : qui propose la « livraison gratuite » couvre cette différence de sa poche. À mesure que le volume grimpe en haute saison, le poste transport croît de façon disproportionnée ; sur les articles à faible marge, une seule surcharge peut effacer le bénéfice. À faire : ajuster le seuil de livraison gratuite aux surcharges, réduire la taille des colis (poids volumétrique), tarifer séparément les livraisons en zones éloignées. Considérer le transport comme un coût fixe et garder l'ancien seuil est le moyen le plus rapide de perdre le plus pendant les semaines où l'on vend le plus.